Réduire la friction du moteur : comment les modificateurs de friction minimisent l’usure et les pertes ?

Environ un tiers de la consommation d'énergie est due à la friction et à l'usure, et la perte économique peut atteindre plus de 100 milliards de yuans. Parmi toutes les pièces du moteur, l’ensemble piston représente la plus grande part des pertes par frottement, approchant les 50 %.

Afin de réduire la connexion entre les métaux et de réduire la friction, il est nécessaire d'ajouter un modificateur de friction dans les huiles moteur.

Les moteurs exigent davantage d'économie de carburant, ce qui s'effectue principalement de deux manières : réduire la viscosité des huiles lubrifiantes. Cependant, il n'a qu'un effet antifriction limité-qui dépend des huiles de base à faible-viscosité et des modificateurs d'indice de viscosité.

La méthode 2 utilise des modificateurs de friction d’huile moteur(FM).

 

Que sont les modificateurs de friction ?

Modificateurs de friction (FM)est la substance qui peut réduire le coefficient de frottement.

FM est un additif lubrifiant qui est souvent utilisé dans des conditions limites et de mélange de lubrifiants et qui forme un film protecteur par réaction physique ou chimique sur la surface de friction. Ceci est utile pour réduire le coefficient de frottement, améliorer le pouvoir lubrifiant et l’efficacité énergétique.

 

Le mécanisme des modificateurs de friction

Les modificateurs de friction (FM) ont des groupes polaires qui ont une forte adhérence aux métaux. Grâce aux groupes polaires, ils adsorbent étroitement sur la surface métallique et forment un film protecteur pour séparer les métaux et empêcher la connexion directe des métaux afin de réduire la friction et l'usure.

Les films d'adsorption peuvent être divisés en adsorption physique et adsorption chimique. L'adsorption physique repose sur les forces inter-moléculaires et l'adsorption chimique principalement par réaction chimique pour adsorber le modificateur de friction sur la surface métallique et obtenir de meilleures performances d'adsorption.

 

Les types de modificateurs de friction.

Selon le degré de soluble dans l'huile-, les modificateurs de friction peuvent être divisés en modificateurs de friction solubles dans l'huile-et en modificateurs de friction non-solubles dans l'huile-.

Les modificateurs de friction solubles dans l'huile impliquent principalement des acides gras, des esters d'acides gras, des composés d'amines organiques, des composés d'amide, des composés contenant du phosphore-, des esters (ou sels) de borate et des composés organiques de molybdène.

 

Dithiocarbamate de molybdène(MoDTC)et dialkyldithiophosphate de molybdène(MoDTP)sont largement utilisés comme additifs-économisant du carburant dans les huiles pour moteurs à combustion interne ; ils appartiennent à la catégorie des modificateurs de friction en molybdène organique composite sans soufre-sans phosphore-. En réduisant le coefficient de frottement et en supprimant l'augmentation de la température de l'huile, et en tirant parti de leurs performances exceptionnelles à haute -température, ils améliorent l'efficacité mécanique du moteur et minimisent les pertes d'énergie, réduisant ainsi efficacement la consommation de carburant et améliorant l'économie de carburant.

 

Les -modificateurs de friction solubles dans l'huile-tels que le bisulfure de molybdène (MoS₂), le graphite, le disulfure de tungstène (WS₂) et le nitrure de bore (BN)-possèdent une structure cristalline en couches caractérisée par une forte liaison atomique intra-couche et de très faibles forces de cisaillement intercouches-. Lors du frottement, un glissement relatif infime se produit entre ces couches, réduisant considérablement la résistance au frottement ; ces matériaux sont couramment utilisés dans les systèmes de graisse.

 

L'application de modificateurs de friction dans les huiles moteur

Dans les huiles moteur, des modificateurs de friction sont utilisés pour réduire l’usure et la friction au sein des moteurs.

Chorus peut vous fournir un modificateur de friction organomolybdène doté d'excellentes performances, telles que des performances anti-anti-usure, extrême pression et antioxydantes, qui peuvent augmenter la capacité de charge des huiles pour moteurs à combustion interne, améliorer l'efficacité mécanique et réduire les pertes d'énergie.

Dans les huiles moteur et les graisses lubrifiantes, les modificateurs de friction peuvent améliorer l’efficacité de la friction.

 

La comparaison entre le MoDTP et d'autres additifs anti-anti-usure.

 

Le dosage du dialkyldithiophosphate de molybdène varie de0,2% à 3,0%, réduisant efficacement le coefficient de frottement à différentes températures ; notamment, le coefficient de frottement reste essentiellement constant à mesure que la température augmente.

 

En plus dedialkyldithiophosphate de molybdène(MoDTP), nous proposons d'autres modificateurs de friction-hautes performances. Par exemple, le modificateur de friction soluble dans l'huile Mo-856 est sans soufre- ni phosphore-et présente d'excellentes propriétés anti-anti-usure et anti-oxydation, tandis quedialkyldithiocarbamate de molybdène (MoDTC-525)offre des performances exceptionnelles en termes de-pression et d'anti-usure dans une large gamme d'applications, notamment les huiles moteur, les huiles industrielles et les graisses.

 

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