Huile de base PAG : meilleure solution pour la lubrification à l'huile des engrenages à vis sans fin

Avec le développement de l'économie, l'industrie des boîtes de vitesses évolue vers une plus grande efficacité de puissance et de transmission, une capacité de charge plus élevée et une taille plus petite. Elle impose également des exigences plus élevées en matière de performances de l'huile lubrifiante pour boîtes de vitesses, telles que le pouvoir lubrifiant, les propriétés anti-usure, l'efficacité de friction et les performances des inhibiteurs de corrosion.

 

Problèmes courants avec les lubrifiants traditionnels dans les systèmes d'engrenages à vis sans fin.

Le mécanisme d'engrenage à vis sans fin tire sa puissance de l'engrènement d'une vis sans fin en acier et d'une roue à vis sans fin en bronze, l'engrenage a une vitesse de glissement relative entre les surfaces des dents, une chaleur de friction importante et l'augmentation de la température est rapide, ce qui peut entraîner une abrasion sèche, des rayures, des éraflures et de l'usure.

Par conséquent, choisir une excellente viscosité-température et des-performances à basse température- PAG (polyalkylène glycol) est la meilleure solution aux problèmes ci-dessus.

 

La comparaison entre les 3 huiles de base lubrifiantes

Inconvénients des huiles pour engrenages à vis sans fin de type minéral : elles ne conviennent pas à la lubrification des engrenages à vis sans fin soumis à de lourdes charges ou à ceux qui subissent des vibrations et des chocs pendant le fonctionnement ; Les huiles minérales pour engrenages à vis sans fin ne peuvent pas être utilisées pour un fonctionnement à long-à long terme à des températures d'huile supérieures à 100 degrés et sont susceptibles de provoquer une surchauffe aux points de contact de l'engrenage à vis sans fin.

Comparé à l'huile minérale, les PAO, le PAG présente d'excellentes performances en termes de viscosité, de température et de propriétés antifriction -.

 

Les principaux avantages du mécanisme des huiles de base PAG

Le polyalkylène glycol est synthétisé par polymérisation de l'oxyde d'éthylène (EO) et de l'oxyde de propylène (PO) ; ses chaînes moléculaires sont riches en liaisons polaires éther-oxygène (-o-), qui peuvent former un film adsorbé solide sur la surface métallique qui peut transformer le frottement de glissement en glissement de cisaillement entre les couches moléculaires.

• Réduction extrême des frottements et économie d’énergie :l'atome d'oxygène polaire dans les chaînes moléculaires PAG réagit avec la surface métallique et forme un film d'adsorption puissant, transformant le frottement de glissement en frottement de cisaillement, réduisant ainsi le frottement et améliorant l'efficacité de la transmission.
• Conduction thermique et dissipation thermique extrêmes :l'efficacité de conduction thermique de l'huile de base de polyalkylène glycol est 10 % supérieure à celle des huiles minérales, ce qui peut déplacer efficacement la chaleur de friction. Et la température de l'huile peut être réduite d'au moins 15 degrés pour retarder le vieillissement thermique des produits pétroliers.

Huile pour engrenages à vis sans fin PAG-Système compatible avec additifs

• Additifs anti-antioxydation : prolongent la période de vidange d'huile

La température des huiles pour engrenages à vis sans fin dépasse souvent 100 degrés et l'oxydation à haute température-est la principale raison de la défaillance de l'huile. La coopération de phénols encombrés et d'additifs anti-oxydation de diphénylamines alkylées entraîne un changement de viscosité minimal lors de l'oxydation et aucune corrosion des engrenages à vis sans fin en cuivre ; avec une viscosité stable, prolongeant considérablement les intervalles de vidange d'huile.

• Inhibiteur de rouille et de corrosion : l'équilibreur à friction en acier-cuivre

Ver(cuivre)et engrenage à vis sans fin(acier)sont différents métaux sujets à la corrosion électrochimique dans un environnement humide. Par conséquent, il doit y avoir un équilibre entre la prévention de la rouille du cuivre et de l’acier. Une activité excessive conduit à la formation de vers de cuivre ; l'absence d'engrenage à vis sans fin et de boîte de vitesses provoquera de la rouille. Les composés hétérocycliques soufrés-azote peuvent répondre à la double exigence d'atteindre un indice de corrosion du cuivre de 1b et de ne montrer aucune rouille lors du test de rouille en phase liquide-.

• Additif extrême pression (EP)-résistance au frittage à forte charge.

Sous lubrification limite, les additifs extrême pression (EP) peuvent réagir avec la surface métallique pour former un film de réaction chimique à faible résistance au cisaillement pour remplacer le film d'huile et supporter la charge.

Un agent de pression extrême-à base de phosphore peut garantir que l'engrenage à vis sans fin ne subira pas de frittage ou de liaison à la surface de l'engrenage dans des conditions extrêmes telles qu'un impact de charge afin de protéger la surface de l'engrenage et de prolonger la période de maintenance de l'équipement.

 

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