Qu'est-ce que l'additif pour huile ZDDP ? Comment protège-t-il le moteur de l’usure ? Pourquoi ne peut-il pas être remplacé ?

Dialkyldithiophosphate de zinc (ZDDP)est un additif pour huile lubrifiante à base de cendres offrant d'excellentes performances en matière d'anti-oxydation, d'anti-usure et d'extrême pression.(PE)et anti-corrosion. En raison de son rendement élevé et de son faible coût, le ZDDP est un élément indispensable dans l'huile moteur.

 

Comment ZDDPadditif pour huileprotéger l'huile moteur de l'usure ?

En tant qu'additif d'huile anti-usure EP courant, dialkyldithiophosphate de zinc(ZDDP)peut former un film protecteur de phosphate résistant sur la surface de friction métallique grâce à la réaction chimique avec la surface de contact dans l'huile moteur pour fournir une protection efficace. Le film protecteur peut séparer la connexion directe entre les métaux, réduire l'usure et possède des propriétés auto-réparatrices.

 

La raison pour laquelle l'huile ZDDP peut améliorer les performances de l'huile lubrifiante à pression extrême est principalement due au fait que l'élément moléculaire actif en soufre réagit avec l'élément de friction en fer pour former un revêtement anti-anti-usure.Film de réaction FeS. La longueur de la chaîne alkyle est plus courte, plus la réactivité de l'élément soufre dans la molécule ZDDP est grande et est plus susceptible de former un film de réaction FeS.

 

Dans le même temps, le dialkyldithiophosphate de zinc peut décomposer les radicaux libres pour inhiber l'oxydation et la corrosion de l'huile, ce qui est utile pour protéger les pièces du moteur sous haute température et haute pression et prolonger la durée de vie.

 

Les défis et les difficultés du ZDDP additif pour huile

Récemment, avec la promotion successive d'une réglementation de plus en plus stricte sur les émissions en Europe, en Amérique et au Japon, les spécifications des produits d'huile moteur ont également été mises à jour et remplacées. Ces réglementations imposent une limitation plus stricte à la teneur en soufre de l'huile moteur. Les progrès et les changements dans la technologie d'économie d'énergie et de contrôle des émissions des véhicules imposent une nouvelle demande en matière de performances des huiles lubrifiantes.

L'élément phosphate provenant de l'additif antioxydant-et anti-usure qui recouvre la surface active du catalyseur à trois voies-pour l'huile de moteur à essence, provoque le poison du catalyseur. Cela a une influence considérable sur les gaz d'échappement lors du démarrage d'un véhicule froid.

Par conséquent, il est nécessaire d’utiliser une huile pour moteur à essence à faible teneur en phosphore, voire sans additif de phosphore, pour développer une huile moteur à essence à faible teneur en phosphate.

 

 

Pourquoi l'additif pour huile ZDDP ne peut pas être complètement remplacé jusqu'à présent ?

Le ZDDP joue un rôle clé dans l'huile moteur en raison de sa multifonction-fonction, telle que la haute performance anti-anti-usure, anti-oxydation, inhibiteur de corrosion et lors du démarrage du moteur et dans des conditions de travail à charge élevée, protège les pièces clés.

Les limites deZDDPadditif-liéremplaçant

• Additifs de teneur en bore :

Les additifs à teneur en bore utilisés au début avec une faible solubilité dans l'huile devaient utiliser un stabilisateur de dispersion pour garantir la dispersion uniforme de l'additif à teneur en bore dans l'huile. Mais il a une mauvaise stabilité dans l’eau et ne peut pas être utilisé comme lubrifiant travaillant avec de l’eau.

• Additif extrême pression de type Nano- :

Avec les progrès continus du nano, l’application de nanoparticules en friction fait l’objet d’une attention croissante. Cependant, en raison du coût élevé et de la technologie immature, la recherche dans ce domaine en est encore à ses balbutiements.

 

Comment choisir l'additif d'huile de zinc zddp approprié pour votre huile moteur ?

Récemment, les gens ont entrepris un grand nombre de recherches sur le remplacement dedialkyldithiophosphate de zinc, mais aucun additif ne peut remplacer le rôle deHuile ZDDPdans l'huile moteur. Et pour la plupart des fabricants, choisir un additif de zinc à haute efficacité et formuler avec un autre additif est une solution économique et fiable.

 

Par exemple, l'additif zddp commeT203dans Chorus a non seulement les bonnes performances d'antioxydant-, d'inhibiteur de corrosion, d'anti-usure et d'extrême pression pour empêcher l'huile moteur de se corroder et empêcher l'huile d'augmenter sa viscosité en raison de l'oxydation à haute température.

 

Ce qui compte le plus, c'est que le T203 ait unbonne solubilité dans l'huile et compatibilitéavec un autre additif. Par exemple, il peut être associé à un détergent dispersant pour formuler d’autres additifs. Le T202 satisfait non seulement aux exigences de protection de l’environnement moderne, mais constitue également une excellente huile lubrifiante pour l’huile moteur.

 

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