Sept additifs lubrifiants majeurs dans l’huile hydraulique

Le fluide hydraulique joue un rôle dans la transmission d'énergie, le pouvoir lubrifiant, le refroidissement et l'anti-corrosion dans le système hydraulique des engins de construction, des machines-outils et de l'aviation. Afin de satisfaire les exigences de différentes performances, l'ajout d'additifs multifonctionnels dans l'huile hydraulique est un moyen important d'améliorer la stabilité et la durée de vie.

 

• Additif anti-oxydation : retarde le vieillissement et la détérioration des produits pétroliers.

L'antioxydant est utilisé pour améliorer les performances anti--oxydation et prolonger la durée de vie de l'huile. Il est également appelé inhibiteur d'oxydation.

L'huile moteur au cours du processus de fonctionnement subira une série de changements chimiques, tels que l'oxydation, l'agrégation et la décomposition en raison de l'oxygène présent dans l'air, des sous-produits-de la combustion du carburant, des températures élevées et des métaux sur les surfaces de friction. Cela entraînera une corrosion des roulements, une adhérence des segments de piston, la formation d'un film de peinture et de boues, une augmentation de la viscosité de l'huile et une diminution de l'efficacité thermique, qui influenceront le fonctionnement normal de l'équipement. Pour améliorer la stabilité à l'oxydation de l'huile moteur, des antioxydants doivent être ajoutés.

 

Dithiophosphate d'alkyle primaire de dioctyle de zinc (ZDDP)a une bonne performance anti-oxydation, anti-usure extrême pression-et une bonne stabilité hydrolytique. Utilisé dans l'huile moteur de haute qualité, il peut inhiber l'oxydation, empêcher l'augmentation de la viscosité de l'huile et l'usure efficace des suiveurs de came. Et le ZDDP peut également être utilisé dans le fluide hydraulique.

Hydroxytoluène butylé Antioxydant T501a de bonnes performances anti--oxydation et des performances bien inférieures100 degrés. Il est utilisé dans l'huile pour engrenages industriels, l'huile hydraulique anti-usure, l'huile pour turbine et l'huile pour transformateur.

 

• Additif anti-usure : réduit l'usure et la friction des métaux

Dans le processus de découpe du métal, lorsque la charge augmente dans une certaine mesure, le film d'huile sur la surface métallique sera complètement extrudé et la surface métallique entrera directement en contact. Dans de telles conditions limites de lubrification, l’additif anti-usure EP commence à fonctionner efficacement. Les composants actifs de l'additif EP peuvent réagir avec le métal sous une certaine température et former un film chimique pour séparer et lubrifier la surface métallique.

 

Ces additifs anti-usure EP courants contiennent du soufre, du phosphore, du chlore et d'autres éléments. À haute température, ces éléments formeront un film moléculaire correspondant pour empêcher la connexion entre les métaux afin d'éviter le soudage et le grattage.

 

Par exemple,dithiophosphate de dioctyle et d'alkyle de zinc T203peut réagir avec le fer à haute température et former un film protecteur. L'additif anti-usure contenant du phosphore peut former un film de phosphate hautement plastique à basse température et il est utile pour améliorer la planéité de la surface.

 

• Additif anti-antirouille : empêche la corrosion des surfaces métalliques

La rouille est un composé d'oxydes et d'hydroxydes formés à la surface du métal sous l'action de l'oxygène et de l'eau. Parfois, il contient également des carbonates formés par la liaison avec l'air et le dioxyde de carbone.

 

Pour éviter la rouille, l'une des méthodes les plus courantes consiste à utiliser de l'huile antirouille-. Lorsque le produit pétrolier contenant des additifs antirouille se connecte au métal, le groupe polaire de l'additif moléculaire antirouille -a une force d'absorption élevée et forme une couche protectrice monomoléculaire ou multi-moléculaire serrée sur la surface métallique pour empêcher la connexion du milieu de corrosion avec les métaux.

 

Acide dodécénylsuccinique T746peut former un film d'huile solide sur la surface métallique pour empêcher les métaux de se corroder. Il convient à l'huile de turbine, à l'huile hydraulique et à l'huile pour engrenages.

 

• Améliorateur de viscosité Iindex : favorise les performances de viscosité et de température

La viscosité de l'huile diminue avec l'augmentation de la température.Indice de viscosité (VI)est utilisé pour mesurer le degré de changement de viscosité avec la température. Le VI de l'huile est plus grand, le degré de changement de viscosité avec la température est plus petit.

 

En raison de l'indice de viscosité de l'huile minérale est généralement de 96-100, par conséquent, lorsque vous produisez de l'huile pour moteur à combustion interne multigrade avec d'excellentes performances de viscosité et de température et d'autres lubrifiants industriels à indice élevé, il est préférable d'ajouter du VII ou d'utiliser de l'huile lubrifiante synthétique.

 

L'huile pour moteur à combustion interne, l'huile pour engrenages et l'huile hydraulique formulées par VII ont d'excellentes performances de démarrage à basse température et un pouvoir lubrifiant à haute température. Il peut satisfaire aux niveaux de viscosité multipile et peut être utilisé toute l’année.

 

PMA T602HBdans Chorus est un VII typique qui peut favoriser l'indice de viscosité de l'huile hydraulique de90 à 140,ce qui est utile pour garantir le bon fonctionnement des équipements dans une plage de températures plus large.

 

• Abaisseur de point d'écoulement (PPD) : favorise la liquidité à basse température

À basse température, le composant paraffine du fluide hydraulique peut précipiter et provoquer une solidification. Le PPD peut diminuer le point d’écoulement en modifiant la forme et la taille des cristaux de paraffine. L'abaisseur de point d'écoulement couramment utilisé est T248,cela peut diminuer le point d'écoulement hydraulique de-10 degrés à -40 degréspour assurer le fonctionnement normal des équipements dans un environnement froid.

 

• Désémulsifiant : favorise la séparation de l’huile et de l’eau

L'eau est mélangée au système hydraulique, elle peut former une émulsion, ce qui influence le pouvoir lubrifiant et conduit à la corrosion. Le désémulsifiant peut endommager le film d'interface huile-eau et accélérer le dépôt et la séparation de l'eau.

Par exemple, le désémulsifiant sulfonate a un bon effet qui peut réduire le temps de séparation de l'huile-eau de30 minutes à 5 minutespour maintenir la stabilité du système.

 

• Additif anti-mousse : inhibe la formation et accélère l'élimination de la mousse.

Dans la circulation du fluide hydraulique, il se mélange facilement à l'air et forme de la mousse, ce qui influence la stabilité du système et conduit à la cavitation. L'additif d'huile anti-mousse peut réduire la tension superficielle de l'huile lubrifiante et provoquer une rupture rapide de la mousse.

AF-3est l'antimousse couramment utilisé dans les chœurs, la quantité ajoutée est généralement de0.001%-0.01%. C'est bénéfique pour diminuer la génération de mousse.

Après avoir ajouté l'additif antiforme, AF-3 peut améliorer la stabilité du contrôle de la pression du système hydraulique.

 

L'amélioration du fluide hydraulique dépend de la coopération de divers additifs.

Les additifs anti-usure, -additifs antirouille, anti-oxydation, additifs antimousse, VII, PPD et désémulsifiant jouent leur rôle dans la réduction de l'usure, la prévention de la corrosion, la prolongation du vieillissement, le maintien de la viscosité et l'amélioration de la liquidité.

Choisir et doser raisonnablement les additifs lubrifiants ne peut pas prolonger la durée de vie du système hydraulique, mais également réduire les coûts d'entretien et améliorer l'efficacité de fonctionnement.