Brève analyse des risques de friction moteur : sources d'usure et stratégies
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Lorsque le moteur fonctionne, les pièces du moteur telles que le piston, le segment de piston et la paroi du cylindre fonctionnent à des températures, des vitesses et des pressions élevées.
Le frottement entre les métaux augmente non seulement la consommation d'énergie et la grande quantité de chaleur, ce qui entraînera l'usure, la fonte et même le frittage de la pièce de friction.
L'ajout d'un-additif anti-usure à l'huile moteur peut former un film d'huile lubrifiante sur la surface des métaux d'usure pour éviter l'usure des métaux, et nettoyer et refroidir les métaux.
4 types de frottements
- Frottement sec :
Il n'y a aucun additif lubrifiant sur les pièces de friction. Grâce à la connexion directe des pics microscopiques sur les surfaces, ils fusionnent. Il doit surmonter une force d'adhérence importante lorsqu'il est en mouvement, ce qui provoque de l'usure et des frottements, consomme de l'énergie et génère de la chaleur.
- Frottement limite (lubrifiant limite)
Les surfaces de friction n'ont pas de friction lubrifiante,
Il existe un très mince film d’huile lubrifiante (film d’adsorption et film de réaction) entre les surfaces de friction. Lorsque le film est suffisamment résistant, le faible coefficient de frottement est indépendant de la viscosité. Le film d'huile se brise et se transforme en frottement sec. Le film d'adsorption a une mauvaise résistance à la température ; le film réactionnel est plus stable mais peut corroder les métaux.
- Frottement liquide : (lubrifiant liquide)
Le flux d'huile lubrifiante sépare complètement les surfaces de friction et la friction ne se produit que dans les molécules d'huile avec un coefficient de friction extrêmement faible de0.01-0.001, et la résistance provient principalement de la force visqueuse de l'huile lubrifiante.
- Frottement mixte :
Selon les différents ingrédients, le frottement mixte peut être divisé en frottement sec et semi-friction, qui est principalement composé de frottement sec et de frottement limite, et de frottement semi-liquide, composé de frottement liquide et de frottement limite.
En fait, le moteur est courant dans un état de lubrification aussi instable.
L'influence de 4 types de friction sur le moteur.
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Projet |
Frottement sec |
Frottement limite (lubrifiant limite) |
Frottement liquide (lubrifiant liquide) |
Friction mixte (lubrifiant mixte) |
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Situation des contacts |
Il aime que 2 morceaux de papier de verre se frottent directement l’un contre l’autre. |
Il aime le papier de verre recouvert d'une couche de crème hydratante, frottée sur la crème hydratante. |
Il aime que les 2 papiers de verre s'enfoncent dans l'eau et ne puissent pas se toucher. |
C'est comme si le papier de verre était recouvert d'huile, mais pas complètement. Certaines pièces peuvent frotter contre le papier de verre. |
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L'influence sur le moteur |
Il s'use rapidement et coûte beaucoup d'huile, et même des accidents et des brûlures. |
Il glisse généralement un peu, mais lorsque la crème hydratante s'estompe, il se transforme à nouveau en papier de verre, c'est-à-dire en friction sèche. Les pièces peuvent même se corroder. |
Il ne présente pratiquement aucune usure, le moteur fonctionne de manière stable et est-économe en énergie. |
La situation la plus courante du moteur et le degré de friction est moyen. |
Comment gérer l'usure et la friction du moteur ? --- Solution Chorus
La méthode d'utilisation de l'huile moteur pour l'anti-comprend les 2 méthodes suivantes.
Lors du fonctionnement du mécanisme, l'usure et le frottement sont inévitables. Parfois, le frottement nécessaire constitue la base du fonctionnement normal de l'équipement. Les surfaces des composants mobiles présentent un certain degré de friction. Comment contrôler le frottement et l’usure est une tâche hautement technique et professionnelle.
1. Fluide anti-usure :
En améliorant la viscosité de l'huile de base lubrifiante pour former un film d'adsorption physique, réduire le coefficient de frottement et améliorer la capacité anti-chargement.
L'épaisseur du film d'huile et le lubrifiantviscositésont liés à son adsorption sur la surface métallique. Une viscosité élevée est plus susceptible de former un film d'huile qu'une viscosité plus faible.
Additif d'amélioration de la viscosité T602HBa le double effet d'épaississement et d'amélioration de la viscosité, ce qui peut améliorer la viscosité de l'huile moteur pour augmenter le pouvoir lubrifiant.
2. Antiusure chimique :
En ajoutant efficacementadditif anti-usurepeut augmenter considérablement la capacité de chargement. Lors du processus de lubrification, une substance polaire réagit avec les surfaces métalliques pour former une adsorption chimique. Il peut améliorer la résistance du film jusqu'à 5 à 10 fois par rapport à un film d'adsorption physique et améliorer considérablement les performances anti-usure du moteur.
Chorus est un fournisseur professionnel d'additifs pour lubrifiants en Chine. Nous pouvons vous proposer différents additifs en fonction de vos différentes situations d’usure.
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